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Harley-Davidson Softail Deluxe; luxo e tradição

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  • Publicado: 02/06/2016
  • Por: admin

<p><span style="line-height: 1.6em;">Pilotar uma Harley-Davidson é sempre confortável, mas sair pelas ruas com uma Softail Deluxe é um verdadeiro desfile. O visual é imponente, o que faz as pessoas, independentemente do conhecimento sobre motos, ficarem com olhos arregalados.</span></p>

<p>Especialmente essa versão avaliada, que mescla dois tons de roxo com pigmentos metálicos e suas infinitas partes cromadas. As mulheres amaram e nem quiseram saber qual é a potência do motor, se tem sistema ABS ou se vem com alarme de aproximação de fábrica. O visual é sempre o principal diferencial e a Harley-Davidson sabe disso. Não é à toa que mantém a Deluxe na linha, sempre reluzente e atualizada.</p>

<p><img alt="Harley-Davidson Softail Deluxe" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_harley_davidson_softail_deluxe_2016_3_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p>Ela pertence a família Softail, assim como a famosa Fat Boy, mas visualmente não seria exagero dizer que ela é como um Cadilac Coupe Deville 1959. Sabe aquele com rabo de peixe e pneus faixa branca, normalmente cor-de-rosa, que a gente vê em filmes? Então, assim é uma Deluxe, mas ela é modelo 2016.</p>

<p>Não é porque ela tem pneus faixa branca, rodas raiadas, grandes para-lamas com acabamentos cromados e imensos faróis redondos, também cromados, que ela seja uma moto velha. Muito pelo contrário, além de ABS e injeção eletrônica sequencial, para 2016, ela já vem de série com piloto automático.</p>

<p><img alt="Motor V2 arrefecido a ar garante muito torque desde baixas rotações" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_harley_davidson_softail_deluxe_2016_6_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>

<p>O motor 103 que equivale a <span style="line-height: 1.6em;">1 690 cm³, além das seis marchas e pouca vibração, chama a atenção pelo incrível torque. No dinamômetro, o bicilíndrico rendeu 55,6 cv de potência máxima a 5 500 rpm, com pico de torque de 8,36 kgf.m a baixíssimas 2 840 rpm. Já sabíamos das qualidades desse motor. Falar que utilizamos pouco o câmbio porque as retomadas são vigorosas ou dizer que a potência máxima, apesar de baixa, é mais do que suficiente para os mais de 300 kg da moto, é redundante.</span></p>

<p>Esse motor 103 é realmente fantástico para as ruas, mas ficamos em dúvida de como ele seria na estrada e como ficaria o consumo se a utilizássemos freando e fazendo retomadas ao melhor estilo Deus me livre. Então, resolvemos viajar com a Deluxe, até Morungaba, cidade do interior de São Paulo famosa pela estrada sinuosa que leva até lá. <span style="line-height: 1.6em;">Não é à toa que ali é ponto de encontro da maioria dos proprietários de motos esportivas do Estado. </span></p>

<p><img alt="Com a Softail Deluxe podemos pilotar centenas de quilômetros sem estresse" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_harley_davidson_softail_deluxe_2016_2_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Motos Harley-Davidson, e</span><span style="line-height: 1.6em;">specialmente a Deluxe, não foram feitas para esportividade em curvas, mas ela nos surpreendeu. Acompanhado de dois amigos, um com uma BMW R 1200 GS e outro com uma Honda CB 650F, a Deluxe não fez feio. Sim, é evidente que ela não inclina muito e temos que entrar em curva imaginando que a frente não vai passar exatamente onde gostaríamos, mas a força das retomadas é bem divertida.</span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">O guidão largo, o banco baixo e as plataformas dos pés garantem boa dose de conforto e o ABS oferece confiança para frear forte com o traseiro e sentir a gigante massa reduzir velocidade. Para a direita, ela inclina menos, por causa do escapamento, mas é notável o excelente trabalho das suspensões e das carcaças dos pneus. </span></p>

<p><span style="line-height: 1.6em;">Equipada com exclusivos Dunlop de 16 polegadas, chama a atenção como eles conseguem ser confortáveis e suportar grandes “patadas” ainda inclinados, sem parecer um pudim.</span></p>

<p><img alt="O assento do piloto é bem confortável. O do garupa, nem um pouco" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_harley_davidson_softail_deluxe_2016_9_620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>

<p>Os amortecedores traseiros ficam na horizontal, escondidos sob a moto, e as bengalas dianteiras, apesar de não contarem com regulagens, garantem conforto e estabilidade ao conjunto. O freio dianteiro, com apenas um disco, quando trabalhado em conjunto com o traseiro também sobra no quesito sensação de segurança.</p>

<p>O sistema ABS trata de deixar a moto equilibrada, sempre na linha. Porém, o melhor desta viagem ainda estava por vir, pois o retorno foi pela Rodovia dos Bandeirantes, estrada onde colocamos a sexta e esquecemos do câmbio.</p>

<p>Nessa condição, pudemos avaliar as qualidades do controle eletrônico de velocidade e até a capacidade da elasticidade da sexta marcha. É incrível. Podemos rodar em sexta, a 80 km/h, quase em marcha lenta e sem precisar reduzir, pois a força de retomada é imensa e pode levar a Deluxe a até quase 200 km/h.</p>

<p><img alt="Quanto mais asfalto, melhor com a Softail Deluxe. O escapamento limita a inclinação nas curvas para a direita. Não se empolgue nas curvas!" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_harley_davidson_softail_deluxe_2016_4_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p>Pasme, mas ela fica bem estável mesmo em altas velocidades. A GS e a CB não foram embora. Definitivamente, ela provou não ser apenas bonita, daquelas que só servem para serem admiradas paradas. A Deluxe tem uma ciclística bem fácil e divertida, e ainda por cima é econômica. Faz <strong>22 km/litro sem esforço</strong> e seu tanque de 18,9 litros garante uma viagem de no mínimo 300 km sem preocupação. </p>

<p>A Deluxe já vem com um pequeno bagageiro e faróis auxiliares. O para-brisa não faz falta, mas como provavelmente foi a sua mulher ou namorada que escolheu a cor, recomendamos que você instale um encosto e ou um banco maior para ela, pois o original oferece conforto apenas para um voltinha no quarteirão.</p>

<p><img alt="A preocupação com o capricho nos detalhes da Softail Deluxe impressiona" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_harley_davidson_softail_deluxe_2016_10_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p>Enfim, motocicleta, que une visual tradicional com tecnologia moderna. Pena que a nova cotação do dólar elevou o preço substancialmente de todas as Harley-Davidson. <span style="line-height: 1.6em;">Por <strong>R$ 69 900</strong> (preço de junho/2016) na cor sólida, não veremos tantas Deluxe rodando por aí, mas está muito mais do que provado que não é uma moto descartável. Uma Deluxe é para a vida toda.</span></p>

<p><strong>CONCLUSÃO</strong><br />
A Deluxe é mais umas daquelas motos que não aparentam o quanto são eficientes e divertidas em movimento. À primeira vista parece pesadona e gastona, mas, para quem já teve muitas motos antes, ela provou ter tudo na medida, principalmente força de retomada.</p>

<p><img alt="A Softail Deluxe une a segurança e a tecnologia da atualidade sem perder o apelo visual que marcou gerações" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo_harley_davidson_softail_deluxe_2016_5_620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>

<p>Vire o acelerador, seja lá em que rotação estiver e você se surpreenderá com a resposta. A partida do motor e o primeiro engate, ainda parada, são dignos de uma pura Harley. Tem quem goste, mas eu não. O tato do câmbio e a embreagem pesada podem ser questão de tradição, mas eu tenho certeza de que poderiam melhorar. O consumo surpreende.</p>

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