Depois de despertar o interesse dos motociclistas do mundo todo com uma série de vídeos teaser, a Suzuki finalmente revelou a nova Katana no Intermot, o Salão de Colônia, que está começando hoje, na Alemanha.
Como o último teaser já havia antecipado, a nova moto é uma releitura do modelo da década de 1980, mas com linhas mais contemporâneas. Da Katana original, ficaram o estilo naked/semi-carenado, o farol de linhas retas e o pequeno para-brisa, que ajuda a compor a robusta carenagem dianteira. Esta, por sua vez, parece terminar diretamente na traseira esguia.
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A moto também recebeu duas luzes auxiliares na dianteira, como acontece com a família GSX-S 1000. Na lateral, destaque para o escape bem desenhado e mais curto, que termina antes da balança traseira começar. A rabeta curta termina em uma grande lanterna e segue a tendência atual de desenho livre, com o suporte de placa rente à roda traseira.
Motor de um litro
Não é só as luzes auxiliares que a Katana herdou da naked de um litro da Suzuki. O motor também é o mesmo quatro cilindros em linha DOHC de 999 cm³ capaz de gerar os mesmos 150 cv, porém a rotações não reveladas. Segundo a Suzuki, a nova embreagem deslizante ajudou a deixar a moto mais controlável, o que mostra a proposta da marca japonesa em fazer uma moto utilizável no dia-a-dia.
O mesmo se vê na ciclística. Com guidão alto, a Katana aparenta ser mais confortável do que a GSX-S 1000. Mas, não menos esportiva, como garante o garfo dianteiro invertido KYB totalmente ajustável e o assento a 825 mm do chão. O peso da moto em ordem de marcha é de 215 kg e a frenagem dianteira fica a cargo de dois discos com pinças Brembo e ABS. No quesito eletrônica, a Katana é modesta: além dos freios antitravamento, apenas o controle de tração com três modos de ajuste. Por enquanto, ainda não há um preço confirmado para a nova Katana no mercado europeu.
Fotos: Suzuki e Koelnmesse
