<a href="http://www.montanna.com.br"><img align="left" src="http://motociclismo.terra.com.br/img/selo_montanna.jpg" alt="" /></a> Uma geração realmente nova. Assim podemos definir a nova KTM 1190 Adventure. O motor é o tradicional LC8 bicilíndrico em V com 150 cv de potência enquanto a ciclística traz elementos das grifes WP nas suspensões e Brembo nos freios. Seguindo a tendência do segmento, a Adventure perdeu um pouco do potencial off-road para se dar melhor no asfalto. As suspensões perderam curso — o que deixou o assento mais baixo —, e a roda dianteira agora é de 19” calçada com pneu mais largo.<br /><br />A eletrônica finalmente chegou à austríaca, e em boa dose. O modelo 2013 traz ABS (que pode ser desligado só na roda traseira para uso off-road), quatro diferentes curvas de potência, controle de tração e sistema de ajuste eletrônico da suspensão como opcional. O tanque cresceu para 23 litros. Quem é adepto das estradas de terra não deve se preocupar. A versão R segue com roda de 21” na dianteira e suspensões com 220 mm de curso (190 mm na Adventure standard).<br /><br />Além da Adventure em suas duas versões, as outras motocicletas da marca que receberam mudanças, mas não tão abrangentes, foram a supermotard 450 SMR, a superbike 1190 RC8 R e as motocross 250 SX-F, 350 SX-F (Campeãs Mundiais de MX 2012) e a 450 SX-F (Campeã do AMA 2012).
