<p><span style="line-height: 1.6em;">A moto, diferente do automóvel, tem apenas duas rodas. Então, se existe um item nela que <strong>você precisa ter certeza que está em boa condição </strong>é o pneu, pois, se um deles falhar… Você poderá ter sérios problemas e <strong>um gasto muito maior do que se tivesse trocado de pneu velho</strong>, ou dedicado maior cuidado para a vida útil não ter sido reduzida.</span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Separamos algumas dicas para que seus pneus tenham maior durabilidade e que você siga sempre com segurança, curtindo sua motocicleta. Anote aí!</span></p>
<p><strong style="line-height: 1.6em;">1)</strong><span style="line-height: 1.6em;"> Utilizar as medidas de pneus e rodas indicadas pelo fabricante da motocicleta. Salvo raras exceções, compromete a segurança da moto, além de aumentar o consumo de combustível.</span></p>
<p><strong><span style="line-height: 1.6em;">2</span></strong><span style="line-height: 1.6em;"><strong>)</strong> Utilizar o pneu indicado para cada tipo de solo. Os pneus para asfalto tem maior quantidade de borracha na banda de rodagem, enquanto pneus para terra tem menos borracha e gomos maiores, que ajudam a aumentar a aderência no asfalto irregular.</span></p>
<p><img alt="Pneu Rinaldi modelo HE-42, para motos off-road. Veja o espaço entre os gomos do pneu. É para garantir aderência em pisos irregulares" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/pneu.rinaldi_.off_.road_.he_.42_.90_.90_.21__620x467.jpg" style="margin: 0px auto; display: block; width: 620px; height: 467px;" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;"><strong>3)</strong> Observar periodicamente o indicador de desgaste da rodagem, que no pneu está indicado na lateral bem perto do ombro com a sigla TWI (ou com o símbolo ?). Este indicador mostra o momento adequado da troca quando o desgaste está próximo ou atinge o indicador na banda de rodagem.</span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;"><strong>4)</strong> Não permitir o contato do pneu com solventes ou produtos derivados de petróleo.</span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;"><strong>5)</strong> Evitar direção agressiva com freadas fortes e arrancadas bruscas, mantendo atenção especial a buracos e imperfeições no solo.</span></p>
<p><img alt="“Todo pneu precisa de cuidados para evitar o desgaste precoce”, declarou João Umberto Volpato, gerente técnico da Rinaldi, uma das fontes desta reportagem (foto: Café Fotos/Mundo Press)" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/gerente.tecnico_.rinaldi_.motociclismo_.foto_.idario_.cafe__620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;"><strong>6)</strong> Adequar semanalmente a pressão dos pneus com os valores indicados no manual do proprietário. Não esquecer de alterar a pressão se for dirigir com carona. A pressão sempre deve ser medida com os pneus frios. Pneu com baixa pressão tem maior contato com o solo e, consequentemente, maior atrito, exigindo mais potência do motor e aumento do consumo de combustível.</span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;"><strong>7)</strong> Na montagem dos pneus, cuidar para que o mesmo não seja danificado. Quadro e rodas devem estar alinhados e retos, lembre-se de trocar a câmara de ar, quando o pneu a utilizar. Assim como o pneu, a borracha da câmara de ar sofre desgaste e a troca previne problemas de vazamento de ar. Após a troca dos pneus, é recomendado checar o balanceamento das rodas.</span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;"><strong>8)</strong> Nunca submeter o pneu (e a moto) a sobrecarga, pois além de comprometer a segurança na pilotagem, aumenta o desgaste do pneu.</span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">Ficou com alguma dúvida? Deixe um comentário.</span></p>
