<p>Nesta segunda-feira, dia 2, a Honda apresentou no Brasil a nova geração da crossover <strong>NC 750X</strong>, m<span style="line-height: 1.6em;">odelo que está com novo visual, melhorias funcionais e <strong>passa a oferecer 3 anos de garantia aos consumidores com serviço de assistência técnica e guincho (Road Assistance) 24h para todo território nacional, durante o período da garantia.</strong></span></p>
<p>A NC 750X se diferencia entre os modelos vendidos no Brasil pela facilidade de ser pilotada, o baixissimo consumo de combustível e a praticidade do porta-volumes, onde normalmente fica o tanque da moto, para guardar objetos pessoais ou até mesmo um capacete fechado. Na nova NC, o compartimento passa a ter 22 litros de capacidade, um litro de acréscimo sobre a antecessora. Um modelo que funciona muito bem na cidade e na estrada.</p>
<p><img alt="Nova geração da Honda NC 750X chega ao Brasil" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo.nova_.honda_.nc_.750x_.2016__620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>No visual, as novas carenagens transmitem modernidade. A nova iluminação em LED e novo escapamento – bem mais atrativo visualmente que o da antecessora. As melhorias aplicadas na nova NC visam aumentar ainda mais o conforto, além da segurança na pilotagem.</p>
<p>O painel é novo e conta com o LCD maior para melhor visualização. O para-brisa frontal foi ampliado de 33 para 38 centímetros de altura — <a href="http://www.motorpress.com.br/moto/testes/testes-testes/aceleramos-a-super-pratica-honda-nc-750x"><span style="color:#FF0000;"><strong>um dos nossos pedidos quando testamos a antecessora</strong></span></a> — para garantir um menor impacto do vento, e até a suspensão ganhou novos ajustes para privilegiar uma condução mais equilibrada e confortável.</p>
<p><img alt="Novo painel da NC 750X" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo.honda_.nc_.750x_.2016_.7__620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Um ‘mimo’ extra do novo painel é a possibilidade de poder escolher as cores emitidas por ele. Completo, o painel é amplo e traz informações dos alertas da parte elétrica e mecânica do modelo, além de conta-giros, indicador de combustível, relógio e hodômetro duplo (total e parcial).</p>
<p><img alt="A NC 750X é uma ótima opção para quem roda acompanhado, com conforto e segurança para piloto e passageiro" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo.honda_.nc_.750x_.2016_.6__620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p>Lançada em 2012 (originalmente com o motor de 670 cm³), a NC 750X mantém o motor bicilíndrico em linha, movido apenas a gasolina, de 745 cm³, OHC (Over Head Camshaft), arrefecido a líquido e com injeção eletrônica – com mapas atualizados para otimizar seu rendimento -, tem potência máxima de 54,5 cv a 6.250 rpm e torque de 6,94 kgf.m a 4.750 rpm. Desempenho mais que suficiente para satisfazer pelo menos 90% dos motociclistas que a pilotarem. Pode acreditar.</p>
<p><img alt="A nova rabeta com lanterna de LED embutida e o escapamento remodelado colaboram muito para deixar o visual mais esportivo e bonito" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/motociclismo.honda_.nc_.750x_.2016_.2__620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">A suspensão dianteira com garfo telescópico ganhou novos ajustes e componentes. Conta agora com novo amortecedor, com curso de 153,5 mm. Já a traseira do tipo Pró-link, tem curso de 150 mm e possibilidade de novos ajustes na pré-carga da mola. A distância entre eixos é de 1.534 mm, o que privilegia a estabilidade em curvas. Mantendo as rodas aro 17", a nova NC 750X ganhou pneus Dunlop 120/70 (dianteira) e 160/60 </span><span style="line-height: 1.6em;">(traseira).</span></p>
<p><img alt="Uma das grandes novidades é a nova suspensão dianteira, ajustável" height="467" src="http://carroonline.terra.com.br//motociclismoonline/staticcontent/images/uploads/suspensao.dianteira_.nova_.nc_.750x__620x467.jpg" style="margin:0 auto; display:block;" width="620" /></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">O modelo será oferecido em versão única equipada com freio ABS (anti-travamento), que propicia maior segurança em condições adversas de pilotagem. Um disco simples de 320 mm na dianteira e outro com 240 mm na traseira garantem total segurança ao motociclista nestas condições.</span></p>
<p><span style="line-height: 1.6em;">A ergonomia não mudou, mas a ciclística foi retocada sensivelmente: novas suspensões, pinça de freio dianteira, pneus mais sulcados e um chassi que manteve a geometria, mas que agora é fabricado com uma nova liga de aço-carbono. A Honda diz que não houve alterações em motor, câmbio e na relação.</span></p>
<p><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="349" src="https://www.youtube.com/embed/VfaLX7sAFmw?showinfo=0" width="620"></iframe><span style="line-height: 1.6em;"> </span></p>
<p>A novidade chega na segunda quinzena de maio na rede de concessionárias. As cores disponíveis serão o <strong>preto fosco</strong> e o <strong>prata metálico</strong>, com preço público sugerido de <strong>R$ 36.500,00</strong>. O valor tem como base o Estado de São Paulo, <strong>sem despesas de frete ou seguro</strong>. </p>
